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Un TGV espagnol de la gamme Pato (« Canard ») en train de circuler (photographie : El Economista)

Alors que de nombreux projets sont en cours de réalisation sur le réseau ferroviaire à grande vitesse espagnol, l’instabilité politique des dernières années, le coup de frein donné aux travaux publics durant la plus dure période de la crise économique qui a débuté en 2008 et la volonté de réduire de le déficit public de la part du gouvernement conservateur de Mariano Rajoy (Parti populaire), ont empêché le Ministère de l’Équipement, aujourd’hui dirigé par Íñigo de la Serna, d’investir comme il l’aurait dû dans l’AVE (Alta Velocidad española, sigle désignant le TGV de notre voisin ibérique). Tout au long de l’année 2017, le gestionnaire des infrastructures qui dépend du ministre, ADIF, a ainsi investi un peu plus de 1,3 millard d’euros dans ce réseau, soit 57,8 % des investissements totaux prévus dans le budget de l’État.

Il s’agit d’une réelle augmentation par rapport à 2016 (21 % supplémentaires) mais, malgré la reprise économique palpable depuis 2014 dans le pays, ces dépenses restent 26 % inférieures à ce qui a été investi en 2015. Au début du mois d’avril 2018, Íñigo de la Serna a annoncé des dépenses de 923 millions d’euros dans le corridor méditerranéen ; 1,4 milliard d’euros dans la connexion AVE vers la Galice, la Principauté des Asturies, la Cantabrie et le Pays basque ; 238 millions d’euros pour le lien vers l’Estrémadure ; ainsi que des crédits pour la rénovation et l’agrandissement de la gare de Porte-d’Atocha, à Madrid, entre autres mesures.

Source : http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/9073534/04/18/El-AVE-avanza-a-medio-gas-Fomento-invierte-en-2017-el-57-de-lo-prometido.html

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